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„Graukussschweißen mit dem WIG-Verfahren ist nicht so mein Ding. Ich hab’s ausprobiert und gemerkt, dass Elektrodenschweißen für mich besser funktioniert. Beim WIG-Schweißen ist es wie ’ne 50-50-Chance, während ich mit der Elektrode mindestens zu 90 Prozent sicher bin, dass es gut klappt oder sogar besser. Man hört oft, dass es mit Chrom-Nickel-Stahl oder Nife-Zusatzwerkstoff gut funktionieren soll, aber aus meiner Erfahrung stimmt das nicht immer. Bei Sachen, die ich gemacht habe, hat es nicht so gut geklappt. Aber klar, wenn es um Sachen wie Zylinder oder Zylinderkopf geht und man eine Kühlrippe anschweißen möchte, ist das mit der Elektrode etwas mühsam. Hier ist das WIG-Schweißen tatsächlich besser. Dennoch gibt’s auch hier das Problem, dass es oft neben der Schweißnaht reißt, weil zu viel Hitze ins Material kommt und das Material ziemlich spröde wird. Deswegen hab ich ordentlich geübt, und mittlerweile klappt’s mit der Elektrode sehr gut.

Das MAG-Schweißen (Metall-Aktivgas-Schweißen) wird vor allem für unlegierte Stahlsorten eingesetzt. Wir wenden es zum Beispiel bei der Herstellung von Fahrzeugteilen, bei Reparaturen und Instandsetzungen an. WIG-Schweißen (Wolfram-Inertgas-Schweißen) produziert besonders belastbare und dauerhafte Schweißnähte. Wo höchste Qualität gefordert ist und die Schweißgeschwindigkeit eine untergeordnete Rolle spielt, ist dieses Verfahren erste Wahl.